Gomme con azoto

Leggendo alcuni articoli specializzati o dando singolo sguardo ai forum, si ha frequente l'impressione che il gonfiaggio degli pneumatici con l'azoto sia nettamente eccellente a quello con l'ossigeno. E' pur autentico in effetti che il gonfiaggio all'azoto si è diffuso nei settori dell'aviazione commerciale e soldato, nei circuiti di corse automobilistiche e nelle grandi infrastrutture.

E' vantaggioso transitare all'azoto in ognuno i settori? Non è detto.

L'aria che respiriamo è un gas composto al 78% di azoto, 21% d'ossigeno e 1% di elementi vari. L'azoto è quindi un gas credo che il presente vada vissuto con intensita in grandi quantità nell'aria che utilizziamo per gonfiare le gomme. Sapendo che un gonfiaggio ad azoto permette di raggiungere un tasso massimo del 99% di azoto, la diversita può sembrare trascurabile.

Come ognuno i gas, l'azoto risponde alle regole d'espansione in casi di crescita della temperatura e di condensazione in casi di raffreddamento. Concretamente, ad ogni incremento della temperatura di 8°c, corrisponde un crescita della pressione di caffetteria e viceversa.

Le equivalenze

1. Come l'ossigeno, l'azoto è delicato alle variazioni di temperatura. Di effetto, è indispensabile crescere leggermente la pressione degli pneumatici con l'arrivo dell'autunno.
2. Come l'ossigeno (in rosso), anche l'azoto (in blu) fuoriesce dalla gomma, ma in maniera meno celere.
3. Anche se il gonfiaggio con l'azoto preserva i componenti interni dalla corrosione (l'azoto mal tollera l'umidità al contrario dell'ossigeno), l'ossigeno continua a penetrare lo pneumatico dall'esterno a motivo della pressione atmosferica, il che ingenera un evento di corrosione limitato, che continua comunque a riprodursi.

I vantaggi

1. Il gonfiaggio con l'azoto consente un abbassamento naturale della pressione (senza interventi esterni) minore a quello dell'ossigeno. Codesto si adatta profitto al gonfiaggio degli pneumatici su auto da raccolta che circolano di rado, ma anche ai camper e alle roulottes.
2. Inoltre, l'azoto è un gas fermo che varia in maniera moderato nel momento in cui soggetto all'aumento della temperatura causato dalla resistenza al rotolamento. Consente di raggiungere velocità elevate su circuito privo compromettere le performance dello pneumatico.

Gli inconvenienti

1. Il gonfiaggio con l'azoto rappresenta un costo non indifferente considerazione alla gratuità dell'aria aperta.
2. E' talvolta complicato rifornirsi di azoto puro e codesto può generare dei comportamenti rischiosi (come ad dimostrazione circolare con le ruote sgonfie).

Non utilizzate mai una pompa a vuoto per allestire singolo pneumatico che desiderate gonfiare all'azoto, perché rischiereste di danneggiare in maniera irrevocabile le strutture interne che ne garantiscono il buon funzionamento.